Sécurité
Loin de tout. Prêts à tout.
Certains des sites que WAOW 2 explore sont loin des côtes.
Cette liberté implique une responsabilité.
De l’équipage et des procédures de plongée à la navigation, à l’équipement médical et à la conception même du bateau, la sécurité est intégrée à chaque étape du voyage.
UN ÉQUIPAGE FORMÉ
L’ensemble de l’équipage est formé à la sécurité en mer et à la lutte contre l’incendie, et s’entraîne régulièrement. L’équipe de plongée et les directeurs de croisière sont aussi formés aux premiers secours et à l’administration d’oxygène. Capitaine et mécaniciens sont brevetés pour la taille et la puissance du bateau. Chaque croisière commence par un briefing et un exercice d’évacuation.
DANS L’EAU
Jamais plus de quatre plongeurs par guide, Nitrox gratuit, pratiques de plongée prudentes. Chaque plongeur porte une balise de localisation, un parachute de palier, un sifflet et un ordinateur. En surface, les annexes suivent les bulles du groupe jusqu’à ce que le dernier plongeur soit remonté.
Tout à double
Un gilet de sauvetage par personne à bord, et autant en réserve. Des radeaux de survie pour deux fois plus de personnes, révisés chaque année. Des bouées à feu automatique sur tout le bateau.
Rester en contact
VHF, radio BLU, téléphone et internet par satellite, balises de détresse, fusées. Chaque moyen de communication a sa solution de secours.
Cap et veille
Radar, GPS, identification automatique des navires, vision thermique de nuit, cartes papier et compas magnétique qui fonctionne sans électricité. Veille assurée jour et nuit.
Prévenir l’incendie
Une cuisine à induction plutôt qu’au gaz. Câbles marins et disjoncteurs différentiels sur tout le bateau. Les batteries se rechargent dans la salle des caméras, équipée de sa propre détection incendie.
Détecter l’incendie
Des détecteurs de chaleur, de fumée et de monoxyde de carbone reliés à une alarme centrale. Pompes à incendie, extincteurs et appareils respiratoires sur tout le bateau.
Salle des machines
Isolation coupe-feu, système fixe d’extinction par gaz et arrêts à distance des moteurs, du carburant et de l’arrivée d’air.
Coque, stabilité et étanchéité
Des cloisons calfatées et des portes étanches ralentissent la progression de l’eau d’un compartiment à l’autre. Stabilité vérifiée par un essai d’inclinaison. Pompes de cale redondantes et alarmes de montée d’eau partout à bord.
Énergie, moteurs
et gouvernail
Trois groupes électrogènes au-dessus de la ligne de flottaison, un parc de batteries de secours rechargé à l’énergie solaire, un moteur auxiliaire sur sa propre ligne d’arbre et trois niveaux de commande de barre, dont un secours manuel.
Vérifié par
des tiers
Sécurité certifiée selon les normes maritimes internationales, inspections indépendantes régulières, respect intégral de la réglementation maritime indonésienne et des exigences des assureurs.
Évacuation
Alarme à déclencheurs manuels sur tout le bateau, sorties balisées, deux voies d’évacuation depuis chaque cabine du pont inférieur, des appareils respiratoires d’évacuation et un éclairage de secours.
La sécurité en bref
- Document de conformité ISM, inspections indépendantes régulières, et respect complet de la réglementation maritime indonésienne et des exigences des assureurs.
- Tout l’équipage est formé au BST et à la lutte contre l’incendie, et s’entraîne régulièrement. L’équipe de plongée et les directeurs de croisière sont aussi formés aux premiers secours et à l’oxygénothérapie d’urgence.
- Chaque croisière commence par un briefing et un exercice d’évacuation.
- Jamais plus de quatre plongeurs par guide, Nitrox offert et une pratique de plongée prudente.
- Chaque plongeur porte une balise, un parachute de palier, un sifflet et un ordinateur de plongée. Les annexes restent armées jusqu’à ce que le dernier plongeur soit remonté à bord.
- Radar, AIS, GPS et vision nocturne thermique, doublés de cartes papier et d’un compas magnétique. Veille assurée jour et nuit.
- VHF, radio BLU, téléphone et internet par satellite, balises de détresse EPIRB et fusées.
- Des radeaux de survie pour deux fois plus de personnes qu’à bord, révisés chaque année, et deux fois plus de gilets de sauvetage que de personnes à bord.
- Une cuisine à induction plutôt qu’au gaz, des détecteurs de chaleur, de fumée et de CO reliés à des alarmes centrales, et une extinction fixe par gaz dans la salle des machines isolée contre le feu.
- Des portes étanches entre les compartiments, une stabilité confirmée par un essai d’inclinaison, et des pompes de cale redondantes avec alarmes de niveau d’eau.
- Deux issues de secours depuis chaque cabine du pont inférieur.
D’autres questions ? Consultez la FAQ ou écrivez-nous à info@waow.ch.